近所のホームセンターで購入した覚えがあるので、多分ポピュラーな薔薇だと思います。

丸弁高芯咲きの形の整った花容と、クリームにほんのりピンクがのった柔らかな色合いが素敵です。

調べてみたのですが、咲き初めと終わりでまったく違った印象になる薔薇も多く、画像ではなかなか判断できないでいます。

庭にはピンクの薔薇が多くなりましたが、色や形が微妙に違います。

このセント・セシリアはカタログにはアプリコットピンクとありますが、ソフトな薄いピンクのように見えます。

1987年　イギリス　デヴィッド・オースチン

この柿の木は富有柿でしたが、富有は枯れ、台木が大きくなったものです。形と大きさから多分「筆柿」かと思われます。

色づいてきたと思っているうちに二つはヒヨドリの餌食となってたった一つ残った実です。

真っ青な秋の空を背景に鮮やかなオレンジ色が映えています。

高久では近辺の大名主高久覚左衛門宅に2日逗留したことが同行の弟子曾良の日記に記されています。

十七日　角左衛門方ニ猶宿。

、現在も続く高久家の広い敷地内に句碑も建っています。

高久を出立する日の「曾良日記」に

十八日　卯尅、地震ス。

とあります。はるか300年前にも曾良日記の記述に残るほどの地震があったようです。芭蕉主従はさぞやびっくりもし慌てもしたでしょう。そう想像すると親近感が湧いてきます。

１９２１年にカリフォルニアで、ホンアマリリス（ペラドンナリリー）を母方に、クリナムムーレイを父方にした属間交配種（人為交雑）でつくられた耐寒性球根多年草です。

花は母方のペラドンナリリーに、葉は父方のクリナムムーレイに似ています。

花色はピンク色から白色まで変化があり、花径は９～１２センチの漏斗型で、花筒部は短く芳香があります。

球根を植えた年には開花せず、太い根がしっかりまわってから開花します。

米粒ほどの小さい小さい花です。この穂紫蘇も食卓のアクセントになってくれるでしょう。

昔は撫子といえば日本原産のカワラナデシコを指していたようですが、今ナデシコと呼ばれるものの多くは交配された園芸種です。洋名ではダイアンサスと呼ばれています。

うちの庭のナデシコも、ポピュラーな交配種「テルスター」の仲間のように思われます。大ぶりな花で色の少なくなった秋の庭で目を惹きます。

夏の間は見て見ぬふりをしていた庭の隅の方まで草むしりをしていると、目立たない陰に今年も秋海棠が咲いていました。

ころっとした黄色いしべと薄いピンクの花弁はなかなかきれいで、見とれていると薮蚊に襲撃されました。

秋は花数が少ないのですが、例え一輪でも色、香りで存在感があります。

ブルーベリーの収穫は一旦済んでいますが、その時色づいていなくて木に残した実が随分あったのです。

先程気づいて見にいきましたら、時既に遅し。完熟の実が半分くらい落ちてしまっていました。

写真を撮った後摘んでいただきました。木で熟した格別の味とも来年までさよならです。

辛うじて水撒きだけはやっても花を愛でる余裕がありませんでした。それでも花達は当たり前のように咲いてくれました。

ブルーサルビアは今二番花です。この紫の濃淡が好きで夏の花壇の定番になっています。

鮮やかな色の多いマツバボタンですが、これはピンクがかったクリーム色です。濃い黄色のしべが目立ち、色は淡くてもやっぱり夏の花という感じがします。

お世話になったこの「スイスパス8Ｄａｙｓ」も使い納めです。

列車、バス、トラムのチケットをその都度買うという手間を省いてくれる強い味方です。指定された美術館や博物館もフリーになったり割引になったりするのですが、今回は自然を楽しむ旅だったのでそちら方面の出番は余りありませんでした。

チューリッヒの空港です。

スイスフランを使うことは多分もうないので、このゲート近くのショップで残ったコインを使ってしまおうと思いました。その時アラブ系の知らないおじさんが私と店員とのやりとりを見て不足分を出してくれました。もうびっくり。万国共通？の「サンキュー」とジャパニーズスマイルで感謝を。

紙幣はナリタで円に換えます。大分残りました。

チューリッヒ中央駅です。ここの地下にはショッピング街があってとても便利でした。ホテルはここから100Ｍと離れていない駅直近で鉄道利用の旅では欠かせない条件です。

駅舎の裏側に建つ「スイス国立博物館」。大急ぎで見学しましたが、古い家具や衣装のコレクションはなかなか興味深いものです。

南北に流れるリマト川の川沿いをぶらぶらしながら歩き、シャガールのステンドグラスのあるフラウミュンスターへ。大変美しいもので座り込んで眺めること15分。写真は禁止でしたが、他のサイトからいただきました。

対岸には二つの塔をもつグロスミュンスターが見えます。

チューリッヒ湖はこの場所から南東に40キロものびる細長い湖です。遊覧船が行き来していました。

トラムに乗ってバーンホフ橋を渡りダウンタウンに出かけました。目的は本場のチーズフォンデュをいただくためです。

ところが季節もあってか扱っている店がみつからず、あちこちで聞きながらやっと辿りつきました。路上に並ぶ席でイギリス人？のお兄さん達と相席です。そこに通りかかった日本人の男性が「幾らですか？」と聞いてきました。メニューをみせると「結構高いんだなぁ」とつぶやいて去っていきました。少々塩味が強くてお味は今一でしたから彼は正解だったかもしれません。でも私達は目的遂行で満足。

ルツェルンはスイス中央部に位置するスイス第4の都市です。

駅を降りるとフィーアバルトシュティッター湖が右手に見え、左には湖と繋がるロイス川が流れています。そしてヨーロッパ最古の木造橋でルツェルンのシンボルであるカペル橋が見えます。その建造は14世紀ですから既に700年近く経っているということになります。渡ってみるとその橋板は磨り減り歴史が感じられました。

スイスは平地が少なく以前は傭兵としてヨーロッパ各国に兵力を輸出していたそうです。今でもバチカンの護衛はスイス兵というのはその名残だそうです。

フランス革命の時、ルイ16世とマリーアントワネットの護衛でスイス兵700余名が命を落とし、その兵を悼んで記念碑が作られました。とても大きなものです。

2万年前ルツェルンは厚さ1000Ｍの氷河に覆われていて、その痕跡が至るところにあるそうです。ここ氷河公園のポットホールは国立天然記念物に指定されています。ポットホールというのは、氷河が溶け出した水が砂利と共に猛烈に渦を巻いて作った穴のことです。ここでは直径8Ｍ深さ10Ｍもの大きな穴が見られます。

また氷河に運ばれ融けた後に残された「迷子石」もたくさん見られました。

かのシャーロック・ホームズが宿敵モリアーティ教授と揉み合って落ちたという滝つぼには二人が落ちた場所に赤い印があるそうです。作者のコナン・ドイルは何度もこの地を訪れていたそうで、轟々と落ちるライヘンバッハの滝に感動してここを舞台にしたということです。

マイリンゲンには氷河が削った峡谷「アーレシュルフト」があり、これも一見の価値ありと見学場所に加えました。

チューリッヒからルツェルン乗換でおよそ2時間、マイリンゲンに着きました。

そこからミニトレインに乗っておよそ10分アーレシュルフト東入り口に到着です。

ミニトレインを降りて入り口まで上り坂で息を切らせましたが「がんばれ」と応援してくれた羊さん。

アーレシュルフトは深さ１８０Ｍ　幅は一番狭い所はわずか１Ｍです。峡谷の岩盤に直接取り付けられた１Ｍ程の遊歩道を約3キロ歩きます。悠々とあるいは轟々と流れるアーレ川が、遊歩道の板の隙間から覗き迫力があります。高所恐怖症気味の私にはややハードで足がすくむ場所もありました。対岸の岸壁が迫り上を見上げると細く切り取ったような空が見えます。

アーレシュルフト西側に抜けた私達は、ライヘンバッハ滝に向かいます。

30分も歩くと滝に登るケーブルカーの駅に到着しました。

少し前から降り出した雨の中乗客は私達だけでした。

頂上に着くと何と土砂降りです。しかし豪雨の中でも記念写真は忘れません。パネルから顔だけ出すのですが、背が高くて顔を出すために思い切り背伸びです。

滝は、水量は思ったよりも少なくまた幅もそう広くなく若干期待はずれの感が否めませんでした。

このケーブルカーは創業してすでに１００年が経過しているそうです。

雨の中例の滝つぼを見ることもできず、そそくさと乗ってきたケーブルカーが下るのに乗って降りました。

マイリンゲン駅に戻る途中ホームズ様に出会い感激です。

因みにシャーロック・ホームズはこの後生還します。ファンがその死を認めずコナン・ドイルは止む無く続編を書き続けたそうです。

まず、インフォメーションで観光地図とバス路線図をもらいました。スタッフの若い女性は、私達を日本人と認識してくれてたどたどしいながら日本語で対応してくれました。うれしくて「日本語お上手ですね」と褒めると「マダマダデス」と恥かしそうに微笑みました。

駅前は古都のイメージとはちょっと違う近代的な空間で、バスやトラムの発着場には沢山の人が行き交っていました。

スイスはドイツ語、フランス語、イタリア語、ロマンシュ語と公式言語が４つあり、その中ではドイツ語を話す人が多いということです。英語は若い人の方が聴き取ってくれるので、道を聞くときはそれらしい人を探します。

教えてもらった番号のバスでまずは「バラ園」へ。

バラ園は規模はそう大きくはありませんが、湾曲したアーレ川に囲まれた市街を見渡せる丘の上にあって、吹き渡る風は心地よいものでした。

快晴で暑いくらいの強い陽射しのなか、日曜日ということもあって観光客だけでなく市民と思われる家族連れで賑わっていました。

次は「熊園」へ。「ベルン」の名はこの街を築いたツェーリンゲン公が狩りで熊をしとめたことからだそうで、熊はベルンのシンボルとなっています。しかし、アーレ川のほとりの広くないところに数頭の熊がいるだけの何だか拍子抜けする風景でした。

石畳の旧市街の建物には道路に向けて地下室への入り口があり興味を惹かれました。写真の左側の建物にも斜めになった入り口が二つ見えます。スイスでは「核シェルター」設置が義務付けられているそうなので、それかしらと想像しましたが、当たっているでしょうか。

また道の中央に噴水がみえますが、こういう噴水がベルンには100箇所もあるそうです。

大聖堂のファサードは美しく見応えがあります。

世界遺産の旧市街の石畳の道の中心にある時計塔です。毎時56分に仕掛けが動き、それを目当てに多くの人が集まっています。

アインシュタインが「相対性理論」などを執筆したという家が公開されています。下の写真の真ん中の建物の入り口に赤い字で表示されています。当日は休館で中は見られませんでした。

しかし、如何せんお天気が思わしくありません。

もしかしたら、雲の切れ間から期待のマッターホルンが見えるかもしれないという僅かな期待を胸に、ゴルナーグラート登山電車に乗りこみます。30分ほどで頂上駅に到着。

駅前広場には、観光客と一緒に写真に納まるという役目の「セントバーナード犬」が数頭屯していました。大きな体に愛嬌のある顔、性格は温和なようでゥワンと低い声で吠える様子は以前から私の憧れです。

続々と電車で団体客も到着し雲の切れ目を待ちますが、たまに雲が流れてもカメラを向けるともう隠れてしまうという、聞きしに勝る気まぐれな山の天気です。

雪に足をとられながら上の展望台に行ったりショップを覗いたりしながら待つこと3時間。雲が切れました！

左はヨーロッパアルプス第2の高峰モンテ・ローザ（4634Ｍ）右はリスカム（4527Ｍ）その間を流れるグレンツ氷河。この写真では写っていせんが、モンテ・ローザの左側にゴルナー氷河が見えます。山の美しさもさることながら、水の流れを感じさせる氷河のうねりに大感動です。

お天気が良ければここローテンボーデンからリッフェルベルクまでハイキングして、リッフェル湖に映る「逆さマーッターホルン」を楽しみにしていましたが、視界が悪い状態で止む無く断念しました。

ツェルマットに戻り「マッターホルン博物館」を見学。日本人用のパンフレットやジオラマも日本語解説があるなど日本人観光客の多さがわかります。

ホテルのテラスからマッターホルンの方向をずっと眺めていましたが、雲が晴れることはなく本当に残念です。中央に三角の峰が二つ見えるそのすぐ右にうっすらと見えるのがマッター・ホルン（4478Ｍ）です。

このクリーミ・ーエデンはグリーンがかった蕾の色や、柔らかなクリーム色の花、花持ちの良さで魅力的な薔薇ですが、やはり雨には弱いのです。

今年は、うまく雨の間を縫って花が開きました。アンティークタッチの房咲きで花は小ぶりですが、一斉に咲くと豪華です。

2005年　フランス　メイアン

春の一番花の蕾は全てバラクキバチあるいはゾウムシにやられて、花は見られませんでした。

幸いなことに二番花は写真のように無事に咲いてくれました。

夕闇が迫るぼんやりした光を背景に、薄いオレンジのような茶のような微妙な色が浮き立ったように見えます。

標高1775Ｍｎのサン・モリッツを出発し604Ｍのライヒェナウまで下り、再び標高2033Ｍのオーバーアルプパスへーエまで登ります。そこから671Ｍのブリークまで下った後終点の標高1620Ｍのツェルマットまで登っていきます。

標高1000Ｍ以上を登ったり下ったり山間を蛇行しながら行くこのグレッシャーエクスプレスは、全行程280㎞を凡そ8時間もかけていく「世界一遅い急行」と言われているそうです。

全席座席指定のパノラマ車輌は快適ですが、困ったことに窓が開かず写真にはガラスにいろいろなものが写りこんでしまいます。車窓の風景は美しいのですが、写真は全滅です。

お昼近くなるとランチのサービスが始まりました。事前に予約して楽しみにしていたランチですが、う～ん・・・飲み物別で￥5500ではこんなものでしょうか。

ディセンティス駅ではオーバーアルプへーエへの急な上り坂に備えて機関車の入れ替えが行われていました。ここからはラックレールになります。

昨年7月に日本人女性が死亡したという脱線事故のあったフィーシュ駅付近も無事通過して、列車はブリークまで下ってから再び登りはじめます。

たまねぎ屋根の教会の見えるサンクト・ニクラウス駅近くには優秀な山岳ガイドを輩出した村があるということです。

ここを過ぎるとヘルブリンゲンというところで大規模な山崩れが見られます。1991年岩石と土砂が鉄道道路川を埋め、付近が水没の危機にさらされたそうです。　

ツェルマットに到着。駅前風景です。ここは環境保全の立場からガソリン車は入れず、走っている車は皆かわいい電気自動車です。

夕食は、スイスの郷土料理「ラクレット」をいただきました。これも楽しみにしていたものです。溶かしたチーズを茹でたジャガイモにつけて食べるという素朴なものでした。

朝から夕方まで移動の日でしたので、つい食べ物の話題が多くなってしまいました。